>> >> GM Stoğu: General Motors Tesla Model 3'e Nasıl Cevap Verecek?

GM Stoğu: General Motors Tesla Model 3'e Nasıl Cevap Verecek?

Anonim

Yeni bir Yukon kamyonunun ızgarasında bulunan GMC amblemi 08 Şubat 2007'de Chicago, Illinois'deki McCormick Place'deki Chicago Auto Show'da. (Getty Images)

Tesla Motors CEO'su Elon Musk (ticker: TSLA), şirketin Model 3 elektrikli otomobilini tanıttığında, ön sipariş akışını görmek için rahatlamış olsa bile, siparişler bir hafta içinde 325.000'i aştı, üretim başlayana kadar gelecek sene.

Otomotiv mühendislerinin yıllardır vaat ettikleri fütüristik teknolojinin nihayet orta sınıf tüketiciler için bir yer bulduğunun bir işareti olabilir. Ancak General Motors Co. (GM) gibi geleneksel otomobil şirketleri için gelecekteki hedeflerinin birçoğu bu şekilde kalıyor: gelecek için.

Otomotiv endüstrisi bir çeşit metamorfoz altında. Yeni fabrikalara veya modellere yatırım yapmak yerine, çoğu kaderini şekillendirmek için teknolojiye yöneldi. Yeni girişimler kurarak ve pazardaki yeni ürünleri test ederek, geleneksel olarak muhafazakar şirketlerden gelen bu tür inkübatörlerin geldiğini görüyoruz.

GM, özerk taşıtlara, elektrikli arabalara ve hatta sürüş paylaşım hizmetlerine yatırım yapıyor. Bu çabaların en alt satırda önemli bir etkiye sahip olup olmadığı görülmemektedir.

Elektrikli taşıtların karı yok. Musk'un Model 3 ve 35.000 $ fiyat etiketi manşetlere kavuşurken, GM zaten bu yıl piyasaya sürülmeye hazır elektrikli bir araca sahip. 2017 Chevy Bolt EV'nin şarj başına 200 milden daha fazla bir menzili olacak ve Model 3'e benzer şekilde fiyatlandırılacak.

Bununla birlikte, GM satışlarının Tesla'nın yeni sevgilisini taklit etmesini beklemeyin - çoğu otomobil üreticisi aslında tam elektrikli bir araçtan nasıl kar elde edeceğini çözemedi. Otomobil üreticileri "(Tesla) 'nın ne olduğunu biliyorlar, nasıl yaptıklarını biliyorlar, ancak yeni araçta nasıl para kazanacaklarını bilmiyorlar" diyor Susquehanna Financial'ın analisti Matthew Stover.

Tesla'nın henüz üç ayda bir kar etmediğini unutmayın. Musk, Tesla'nın bu yıl düzeltilmiş bir şekilde kârlı olması bekleniyor ve Tesla, Model 3 siparişlerinin ima edilen gelecekteki satışlarda 14 milyar doları temsil ettiğini söylüyor.

GM’in zorluğu, Bolt EV satışlarında kar bulmak olacak. Tamamıyla elektrikli bir araç üretme masrafı ve satış açısından ölçek eksikliği, girişimin cazip olmasına rağmen, yine de çok deneysel bir girişimdir.

Ancak Bolt EV, GM’nin, Honda Motor Co. (HMC) ve Toyota Motor Corp.’un (TM) hüküm sürdüğü California pazarında daha fazla yer edinmesini sağlıyor, diyor Morningstar analisti David Whiston. Bolt EV'yi geliştirerek GM, ABD emisyon düzenlemelerini de geçmesini sağlar.

GM, Bolt EV satışlarında para kaybederse bile, proje değerli bir deneydir çünkü GM süreci iyileştirebilir ve gelecekteki çabalar için maliyetleri düşürebilir. Ayrıca, GM, her yıl sattıkları yaklaşık 10 milyon araç sayesinde zararları kolayca sübvanse edebiliyor, ”diyor Whiston.

Özerk araçlar eterde kalır. Önümüzdeki birkaç yıl içinde otomobil endüstrisini değiştirebilecek bir şey varsa, bu kendi kendine sürüş teknolojisidir. Stover, Apple (AAPL) ve Alfabe (GOOG, GOOGL) gibi otomobil üreticileri, yeni başlayanlar ve teknik ekipler tarafından geliştirilen araçların bir kısmının "işi etkileyeceğini" söyledi.

GM, trendin tamamen geçemediğinden emin olmak için adımlar attı.

Otomobil üreticisi, otonom araçlara odaklanan ayrı bir ünite yarattı, bir navigasyon şirketi olan Cruise Automation'ı 1 milyar dolardan fazla satın aldı ve kendi kendine sürüş araçlarını kullanma planını içeren binicilik paylaşımı başlangıcı Lyft'e 500 milyon dolar yatırım yaptı.

Analistler, GM'nin bu yatırımları geleceğe dönüştürmesi gerektiği konusunda hemfikir olsalar da, Stover "gerçek stratejisini netleştirmek için iyi bir iş yapmıyor" diyor. Hiç kimse hangi teknolojinin devrilme noktasına yol açacağını bilmediğinden veya kendi kendine sürüş araçları yola çıktığında serpintiğini de bilmediklerinden, GM çeşitli fikirlere yatırım yaparak bahislerini koruyor.

Örneğin, Lyft ile ortaklığını ele alın. Lyft, binicilerin kendi kendini süren arabalara maruz kalmasına yardımcı olabilir, ancak şehirdeki insanların daha az araba sahibi olma korkusu varken, topluluk araçları daha fazla norm haline gelir. Yönetim bu eğilimden endişe duyuyorsa, kendi pay alma hizmetini geliştirmeyi düşünmeli midir?

Beklersen bir bonus alırsın. GM’nin çekiciliği gelecek için ne yaptığı değil, son zamanlarda yapılanlar. Düşük petrol fiyatları, GM'lerin en karlı araçları olan SUV'ler ve tam boy pikaplar için tüketici talebini artırdı. Kısa süre önce, çalışanlarına daha fazla para veren işgücü için iş sözleşmeleri yeniden görüşülmüş, ancak GM’e ABD’nin satışının zarar görmesi durumunda manevra kabiliyeti de sağlanmıştır. Geçtiğimiz yıl GM stoklarında yüzde 19'luk bir düşüşe neden olan bir kontak anahtarı arızasıyla ilgili bir geri çağırma için adımlar atıldı.

GM ayrıca, araç geliştirmedeki maliyetleri düşürerek avantajını kullanmaya başlıyor. Örneğin, GM, 2025 yılına kadar otomobillerini inşa ettiği platform sayısını 26'dan dördüncü seviyeye indirecek.

Whiston, “Bugünün talebini karşılamak için iyi bir iş yapıyorlar” diyor. Ama aynı zamanda “gelecek için iyi tohumlar ekiliyor”.

Ve şirket, bu fırsatları beklerken size yaklaşık yüzde 5'lik temettü getirisi ile ödeme yapıyor. Yeni teknolojilerin getirdiği potansiyel olmadan bile, Whiston, GM stoklarında% 62 artış kaydetti.

8 Nisan 2016 Tarihinde Düzeltildi: Bu hikayenin önceki bir sürümü Chevrolet Bolt EV'yi yanlış tanıttı.